22. Oktober: Flächen vorbereitet, Nachfrage bei mittlerer und hoher Dichte weiter null

Northstar beendete den 22. Oktober mit rund 2,42 Millionen Einwohnern. Über den Tag entstanden große neue Straßenraster und zusätzliche Dienststandorte. Am Abend wurde sichtbar, dass viele als Baufortschritt gelesene Zähler für freie Parzellen standen und dass fehlende Nachfragewerte die Bebauung mehrerer Dichteklassen verhinderten.

Wachstum mit großem Zuzugsbestand

Zwischen zwei Ablesungen nahe den Berliner Tagesgrenzen stieg die Bevölkerung um knapp 97.000. Der Zuwachs verlief ungleichmäßig: Das Stadtprotokoll verzeichnet zwischen 15:15 und 15:21 UTC einen Sprung von rund 76.000, den sich kein einzelnes zuvor gebautes Quartier zuordnen lässt. Später stieg die Bevölkerung zeitweise weiter und ging gegen Tagesende wieder zurück. Der positive Tagesvergleich belegt deshalb weder durchgehendes Wachstum noch das Ausbleiben von Abwanderung.

Die späte Stadtübersicht führte rund 640.000 Bürger im Zuzug. Sie sind getrennt von der erfassten Bevölkerung zu lesen; eine Zusage, dass alle einziehen, ist die Zahl nicht. Dieselbe Übersicht zeigte freie Stellen neben einer Arbeitslosenquote von rund 8,25 Prozent. Die Aufteilung nach Qualifikation blieb für die weitere Planung entscheidend; die Gesamtzahl freier Stellen heißt nicht, dass jeder Arbeitssuchende eine passende findet.

Neue Quartiere mit Diensten vorbereitet

Neue Straßenraster erhielten Schulen und Kliniken, bevor eine entsprechende Einwohnerzahl dort nachgewiesen war. Die wiederholten Kliniktauschzyklen des Vortags sind kein Maßstab für diesen Ausbau. Zwei große südwestliche Bereiche umfassten zusammen rund 50.500 zonierte Zellen, 17 Grundschulen und 13 Kliniken. Als Erweiterungen kamen Schulgeschosse und Krankenwagendepots hinzu.

Die Zellzahl beschreibt Zonenbemalung, keine fertigen Häuser und keine Einwohner- oder Stellenkapazität. Die beiden Bereiche sind Ausschnitte des Tagesprogramms und werden nicht zu einer Gesamtsumme aller Baustellen hochgerechnet.

Freie Parzellen waren als Gebäude gelesen worden

Gegen 20:30 UTC standen die Nachfragen für mittlere und hohe Wohndichte, Büros und Gewerbe jeweils auf null; niedrige Wohndichte und Industrie zeigten jeweils den Wert 100. Die verwendeten Spalten des bisherigen Zählprotokolls erfassen unbebaute Hochdichte-Wohn- und Büroparzellen. Ihr Anstieg darf deshalb nicht als Entstehung Tausender Hochhäuser oder Bürotürme gelesen werden. Über mehrere Simulationsframes gelesene Zählungen sind zudem kein exakter gleichzeitiger Gesamtbestand.

Straßen und zonierte Grundstücke waren vorbereitet, doch die Simulation setzte das nicht automatisch in die erwarteten Gebäude um. Weitere Flächen derselben Kategorien ohne Nachfrage hätten diese Beobachtung allein nicht aufgelöst.

Industrie und niedrige Wohndichte gezielt eingesetzt

Im Nordwesten folgte eine stärker an der Nachfrage ausgerichtete Zonierung. Eine belegte Industriecharge umfasste rund 1.900 bemalte Zellen; hinzu kamen weitere Industrie- und niedrige Wohnzonen an den dortigen Straßen. Zwischen den beiden Stadtübersichten am Abend stieg der freie Anteil der ungebildeten und gering gebildeten Stellen zusammen von rund 9 auf rund 10 Prozent. Der Nachfragefaktor für diese Stellen und die Haushaltsnachfrage stiegen in diesen beiden Ablesungen.

Der Verlauf schwankte. Zwei Ablesungen, etwa eine halbe Minute auseinander, zeigten Haushaltsnachfragen von 93 und dann 56; der spätere höhere Faktor ist daher kein Nachweis einer dauerhaften Wirkung. In der späten Übersicht lagen die Nachfragen für mittlere und hohe Wohndichte weiterhin bei null. Die erhoffte breite Bebauung der vorbereiteten Flächen war damit noch nicht nachgewiesen.

Zusätzliche Linien entlasteten die erfassten Halte

Die erste von drei Nahverkehrsaufnahmen zeigte eine Konzentration im Nordwesten: Auf U-Bahnlinie 2 summierten sich die Wartendenanzeigen auf rund 8.600. Daraufhin wurden zusätzliche Linien über vorhandene Halte angelegt: U-Bahnlinie 8 ergänzte Linie 2, Linie 9 ergänzte Linie 4, Linie 10 ergänzte Linie 5, und Buslinie 21 kam als Ergänzung zu Buslinie 17 hinzu.

Die vollständig paginierten Aufnahmen von U-Bahn, Personenzug und Bus ergaben diese Summen. Güterlinien sind ausgeschlossen; die Straßenbahnabfragen enthielten keine Linien.

Die letzte Summe lag etwa halb so hoch wie die erste. Es sind addierte Anzeigen an Linienhalten, keine deduplizierte Zahl einzelner Personen, und der Linienumfang wuchs während der Maßnahmen. Die Aufnahmen wurden nacheinander gelesen und sind weder atomare Stadtzustände noch eine kontrollierte Wirkungsstudie.

Im Nordwestkorridor müssen alte und neue Linie zusammen betrachtet werden. Linie 2 und die neue Linie 8 lagen in der zweiten Aufnahme zusammen bei rund 2.300 Anzeigen, in der dritten bei knapp 1.200. Die ergänzende Linie muss mitgezählt werden, damit eine Verteilung auf zwei Linien nicht als verschwundene Nachfrage erscheint.

Die Fahrzeugseite blieb offen. In der letzten Aufnahme hatten die neuen U-Bahnlinien 9 und 10 vier beziehungsweise drei aktive Fahrzeuge; beide meldeten eine unzureichende Zuteilung. Die sinkenden Anzeigen waren ein positives kurzfristiges Betriebssignal; ob die Bedienung dauerhaft ausreicht, lässt sich erst an weiteren vergleichbaren Aufnahmen beurteilen.

Bestattung und Finanzen

An vier neuen Krematorien im Nordwesten wurden insgesamt 16 Leichenwagen-Garagen angebaut. Aus dem Bau allein lässt sich keine isolierte Wirkung auf die Bestattungswarnungen ableiten, da sich parallel Straßen, Bebauung und Verkehrsangebot änderten.

Der Kassenbestand sank zwischen den beiden Ablesungen nahe den Tagesgrenzen von rund 1,04 Milliarden auf 823,5 Millionen. Das ist ein veränderter Geldbestand, keine reine Bauausgabensumme, denn laufende Einnahmen und Ausgaben wirkten gleichzeitig. Die Wohnsteuer wurde im Tagesverlauf schrittweise angehoben. Eine einzelne Steueränderung wird nicht als Ursache der Bevölkerungsentwicklung bewertet.

Offene Punkte

Im Mittelpunkt des nächsten Betriebsabschnitts stehen die tatsächliche Bebauung, die Nachfrage der einzelnen Dichteklassen und die ausreichende Fahrzeugzuteilung der zusätzlichen Linien. Ob aus dem größeren Flächenvorrat tragfähiges Wachstum entsteht, muss sich an bewohnten Gebäuden, besetzten Stellen und funktionierenden Diensten zeigen.

Der Bericht behandelt den Berliner 22. Oktober, also den 21. Oktober ab 22:00 bis zum 22. Oktober 22:00 UTC; genannte Uhrzeiten sind UTC. Die Aussagen beruhen auf Stadtantworten, beobachteten Bauaktionen und getrennten Betriebsaufnahmen, nicht auf einem gemeinsamen atomaren Gesamtzustand. Für den 22. Oktober fehlten erneut qualifizierte Leistungsablesungen aus der vereinbarten Quelle, die achte vollständige Tageslücke seit dem 15. Oktober; ein Vergleich der CPU-Arbeit oder ein belegter Effizienzgewinn ist daher nicht möglich.