Northstar am 8. Oktober: örtliche Abholung, neue Busangebote, offene Engpässe

Northstar wuchs am 8. Oktober in den gespeicherten Tagespunkten, blieb aber unter zwei Millionen Einwohnern. Der Bauagent ergänzte örtliche Abholbezirke, Kühlung und Verbrennungskapazität, verstärkte Busangebote und zonierte kleinen zusätzlichen Wohnraum. Spätere Proben zeigen weiterhin überfüllte Anlagen, wartende Fahrgäste und stockende Fracht. Gegen Abend verhinderten eine gestörte Bedienumgebung und unvollständig prüfbare Baufolgen weitere geplante Eingriffe.

Der Bericht behandelt den abgeschlossenen 8. Oktober nach Berliner Zeit. Alle folgenden Messzeiten sind UTC; am Berichtstag entsprach die Berliner Uhr UTC plus zwei Stunden.

Bevölkerung: positiver Tagesvergleich

Zwischen der ersten und der letzten geeigneten Tagesablesung stieg die Einwohnerzahl um rund 43.000. Das ist eine Endpunktdifferenz, keine Mitternachtsbilanz und kein Nachweis, dass die Tagesmaßnahmen sie verursachten. Die Reihe ist nicht kontinuierlich: Innerhalb des Tages gibt es drei längere Lücken unbekannter Ursache; Zwischenwerte wurden nicht ergänzt. Nach dem letzten Einwohnerpunkt fehlen geeignete Ablesungen, der spätere Stand ist unbekannt.

Die Arbeitslosenquote stieg zwischen den beiden Arbeitsmarktproben, obwohl auch die Zahl tatsächlicher Stellen zunahm. Daraus folgt keine einzelne Ursache.

Abholung: Zuständigkeit näher an den Bedarf bringen

In Moosbeer wurde ein örtlicher Abholbezirk eingerichtet und zwei bestehende Krematorien diesem Bezirk zugeordnet. Eine zuvor leere Zuständigkeitsliste bedeutete stadtweiten Dienst, nicht abgeschalteten Betrieb. Später wurden eine beladene Rückfahrt und ein neuer Auftrag zu einem Gebäude im neuen Bezirk beobachtet. Das belegt örtliche Nutzung; abgeschlossene Verarbeitung oder eine gesicherte freie Reserve lässt sich daraus nicht ableiten.

Mittags kam der Bezirk Südbogen Abholreserve hinzu, mit einer westlichen und einer östlichen Hauptanlage; globale Nachbaranlagen blieben als Rückfallmöglichkeit erhalten. An der westlichen Anlage wurden zwei konkrete Abholmuster in einem begrenzten Beobachtungsfenster qualifiziert: Jeweils derselbe Wagen und dieselbe verstorbene Person wechselten vom erteilten Auftrag zur beladenen Rückfahrt. Für die östliche Anlage ergab dieses Fenster keinen solchen Übergang. Zwei Muster sind kein abgeschlossener Arbeitsvorgang; stadtweite Abholrate, Depotabgabe und Verbrennung bleiben unbewiesen.

Im Norden wurden zwei weitere Anlagen Moosbeer und Nordost zugeordnet. Ein tatsächlicher Einsatz im neu zugeordneten Bezirk war in den Folgeproben noch nicht belegt.

Kühlung und Öfen: Ausbau ohne dauerhafte Entwarnung

Im begrenzten östlichen Untersuchungsfenster waren die meisten Hauptanlagen voll. Mehrere Krematorien im Osten und Norden erhielten daraufhin zusätzliche Kühlung, die meisten auch einen Zusatzofen. Spätere Einzelproben meldeten trotzdem Puffer oberhalb der nominalen Plätze; das sind erhaltene native Spielanzeigen. An einer Anlage wuchs die Eigentümerflotte auf mehr als das Doppelte, und eine spätere Probe enthielt neue Aufträge und beladene Rückfahrten. Das ist eine konkrete Betriebsänderung, aber kein Nachweis höherer abgeschlossener Verarbeitung.

Mehr Kühlung kann Überfüllung abfangen, ersetzt aber weder fahrbereite Wagen noch erreichbare Ziele; eine nominale Rate wird deshalb nicht als beobachteter Durchsatz ausgegeben.

Busverkehr: verstärkt, verlängert und lokal ergänzt

Buslinie 7 wurde früh um zwei Wagen verstärkt. Die Tabelle zeigt in der späteren Probe, sieben Minuten nach der Probe vor der Änderung, deutlich weniger Wartende. Wann genau die Verstärkung dazwischen erfolgte, ist nicht belegt, und einen kontrollierten Vergleich gab es nicht. Zwei der zusätzlichen Wagen befanden sich noch im Depotanlauf; nicht alle zugeordneten Fahrzeuge waren also bereits vollständig im Umlauf.

Buslinie 8 erhielt zwei zusätzliche Kernhalte in Moosbeer. Die kürzeste der geprüften Varianten wurde gewählt; die Linie wurde dennoch länger. Zwei experimentelle westliche Metro-Zubringer mit langen Umwegen wurden zurückgebaut.

Im Osten entstand Buslinie 11 mit vier Halten und eine neue Depotgarage. Zwei weiter reichende Zubringervarianten wurden geprüft und nicht umgesetzt. Am Abend bestand weiterer Bedarf auf Buslinie 2 und U-Bahn-Linie 2; eine weitere Flottenanpassung war geplant, nicht ausgeführt.

Nachfrage, Wohnraum und beschädigter Bestand

Im Südbogen, in Nordost und in Moosbeer wurden Recycling und die Fahrradrichtlinie aktiviert. Die Spielmodifikatoren beschreiben die beabsichtigte Nachfrageveränderung, keine gemessene Reduktion von Fahrten, Stau oder CPU. Ein kurzer Südbogen-Vergleich über gleiche Straßen zeigte einen kaum veränderten mittleren nativen Flussindex, erkannte Engpasssegmente nahmen leicht zu. Die gemischten Veränderungen tragen keine Entlastungsbehauptung.

Im Westen wurden in zwei Paketen rund 165 zuvor freie Zellen für niedriges Wohnen zoniert. Aus jedem Paket wurden nur einige fertiggestellte Häuser nachgelesen; das sind nicht 165 Häuser und kein Nachweis für zusätzliche Zugewanderte.

In drei abgenommenen Räumungsrunden wurden zerstörte Wohngebäude entfernt. Unmittelbar vor den Eingriffen waren sie unbewohnt; es wurden keine Bewohner verdrängt. Neun weitere bekannte Wohnruinen blieben wegen unvollständig ausgewiesener Baufolgen stehen.

Fracht und Straßen

An den untersuchten Firmen mit Eingangswarnungen waren positive Rohstoffbestände vorhanden; die Warnung darf daher nicht als leeres Lager gelesen werden. Zwei Frachtbeobachtungen zeigten sehr geringe beziehungsweise keine Endpunktbewegung. Das begründet eine örtliche Zufahrts- und Knotenprüfung, keine bewiesene Ursache aller Ressourcenmeldungen.

Ein Anschluss zwischen zwei Straßengittern am östlichen Hyazinthen-Abfluss wurde nativ als möglich angezeigt, aber nicht gebaut: Die Vorschau nannte knapp 900 veränderte Originalobjekte, gab die Folgen aber nur gekürzt aus. Eine westliche Rampe und eine Brückenalternative blieben aus ähnlichen Gründen ungebaut.

Gegen Abend war die reguläre Bedienumgebung gestört; das ist als lokales Werkzeugproblem abgegrenzt, nicht als neuer Spieldefekt. Der letzte dokumentierte Betriebsabschluss um 20:26 Uhr meldete die umfassende Zielarbeit, mindestens zwei Millionen Einwohner mit tragfähigem Verkehr und weniger Meldungen, als blockiert. Das beschreibt den Arbeitsstand des Bauagenten, keinen angehaltenen Simulationsprozess.

Stand

Dieses Ziel bleibt offen. Die gesonderte Prozessprobe ist eine Ausgangslage, kein Vorher-/Nachher-Nachweis einer Optimierung; weniger als 30 Prozent CPU sind nicht als nachhaltig erreicht belegt. Offen bleiben Kontrolle von Dienstumlauf und Verarbeitung, belastbare Knotenentlastung, der Umgang mit beschädigten Anlagen und nachhaltiger Bevölkerungszuwachs. Mehr zum Projekt: CS2.